Зарядка без штекера в дороге либо можно ли зарядить электромобиль за рулем?

Неувязка зарядки аккумов — одна из обстоятельств, препятствующих широкому использованию электромобилей. может быть, ее можно решить при помощи разработок исследователей из института в США, которые сделали ноу-хау зарядки аккумов конкретно во время движения электромобиля.

Разработкой управлял доцент кафедры электротехники и информатики института, который последние не один год работал над проектом по внедрению дополнительных сервисов беспроводной зарядки автомобилей на автомагистрали США.

На шоссе будет проулок для подзарядки, собственного рода проулок с высочайшей посещаемостью. Если, предположим, в вашей машине остается не достаточно энергии в ходе движения, вы начинаете движение по таковой полосе. Система сумеет найти, какой-никакая машина находится на зарядной полосе, и вы получите счет позднее. Ожидается, что проект будет готов к крупномасштабному развертыванию на дорогах общего пользования в США не раньше, чем через пять-10 лет. Тем вот не менее, есть уверенность в этом беспроводная зарядка — наилучший метод избавиться от опасений водителей по поводу недоступности зарядных станций.

Как трудится беспроводная зарядка в пути?

В собственной работе исследователи использовали работу Николы Тесла, который 100 годов назад использовал переменные электрические поля для кормления осветительных приборов, не присоединенных к сети. Новенькая разработка подразумевает встраивание в дорожное полотно особых металлических пластинок, присоединенных к линиям электропередач и высокочастотному инвертору. Эти пластины будут творить переменные электронные поля, притягивая и отвергая пары пластинок, прикрепленных к дну электромобиля, генерируя энергию.

Беспроводная зарядка в пути

Исследователям уже удалось добиться определенных фурроров. Благодаря их технологиям можно управлять электромобилями с дорожным просветом до 18 см. Кроме того, зарядка длится, даже если электромобиль движется по дороге с пластинами, расположенными на дистанции нескольких метров между собой не стопроцентно выровненными. Сейчас новенькая разработка может стопроцентно зарядить аккумулятор маленького электромобиля, такового как Nissan Leaf, за 4-5 часов. Для обычных условий зарядки пробуйте калькулятор медли зарядки электромобиля — это хороший метод выяснить, когда электромобиль будет готов продолжить движение после зарядной станции.

Когда мы увидим на магистралях бесконтактные зарядные устройства?

Главные трудности в ходе разработки были связаны с выбором подходящих компонент, способных выдерживать высочайшее напряжение, также пригодных для использования в разных погодных критериях. Также стоит отметить, что для внедрения новой технологические процессы нужно будет провести серьезный ремонт дорог общего использования, что потребует выделения больших валютных средств. По мнению ученых, она будет продана не ранее 2028 года, а электрификация обязана начаться с оживленных магистралей и крупных дорог в больших американских городах.

На данный момент в США записанно около 1,8 одного миллиона электромобилей. Есть 41 000 станций с около 100 000 зарядных устройств для их кормления. Этого очевидно недостаточно для ублажения потребностей хозяев электромобилей. Планируя трудный маршрут с электромобилем, воспользуйтесь, к примеру, калькулятором припаса хода Tesla.

Обладатели Tesla применяют особый кабель J1772-Tesla для подключения к сетям других поставщиков электроэнергии. Таковой переходник как обычно идет в комплекте с новыми автомобилями Tesla. Время от времени удлинитель кабеля для электромобилей обеспечит более комфортабельное внедрение семейных зарядных станций.

Одноранговая зарядка автомобилей: система зарядки электромобилей в движении

Если самолеты могут заправлять друг друга в воздухе, по какой причине электромобили не могут? Исследователи из Университета Флориды предложили собственное видение того, как организовать зарядку электромобилей в движении.

В недавнешней статье они обрисовали, как работает система одноранговой зарядки автомобилей (P2C2), в каком месте предложили соединить два электромобиля вместе при помощи телескопических креплений для зарядки.

Наша компания предоставит для себя неопасную, изолированную и крепкую телескопическую опору, несущую зарядный кабель, — говорится по тексту статьи команды Университета Флориды.

Сообразно задумке, электромобили имеют схожесть с определенной скоростью и извлекают крепления с портами для зарядки, которые под воздействием магнитных колодок либо иных средств соединяются и фиксируются для передачи энергии. Однако механическое соединение — это один из методов передачи заряда. Иной рассматриваемый вариант — беспроводная индуктивная зарядка.

Если верить словам инженеров, владельцам электромобилей, которые нередко используют аккумулятор на полную. Такое может вполне исключить необходимость остановки для прыткой зарядки на станции. Кроме а всё потому такая система позволит зарабатывать на мобильной передаче энергии. Электромобили с великий емкостью аккумов числятся донорами энергии.

На взгляд исследователей, такая система зарядки будет наиболее выгодной для будущих стопроцентно автономных электромобилей, работающих в роботизированных кабинах. С его использованием парк электромобилей такового сервиса, как Uber, даже не может останавливаться для подзарядки.

На базаре уже сейчас существует множество нетрадиционных проектов по организации процесса зарядки электромобилей: индукционная зарядка на протяжении остановки и прямо на протяжении движения с проезжей части, универсальные боты и разные мобильные зарядные станции.