Как строится современный электромобиль

Сейчас много говорят об электромобилях и их превосходствах. В сравнении с соперниками с бензиновыми либо дизельными движками, они имеют гораздо более маленький уровень гула и более низкие эксплуатационные расходы.

Источники докладывают, что правительства более 10-ка штатов в авангарде с Калифорнией и ее многомиллиардной покупательной способностью подталкивают авто компании к творенью полностью электронных средств передвижения. Будущее за электромобилями.

Как работают электромобили?

На сто процентов электронные средства передвижения, также нарекаемые аккумуляторными электромобилями (либо просто электромобили), имеют электродвигатель вместо мотора внутреннего сгорания. В тс употребляется великая тяговая батарея для кормленья электродвигателя, и его необходимо подключать к розетке либо зарядному устройству, также именуемому питающим оборудованием для электромобилей (EVSE). Так как он трудитсяна электричестве, автомобиль не выделяет выхлопные газы из выхлопной трубы. В нем также отсутствуют обычные составляющие средств передвижения на жидком горючем, в том числе топливный бак, топливопровод и топливный насос.

Каковы главные составляющие электромобиля?

Электродвигатель

Электродвигатель используется для привода колес автомобиля, и если используются два мотора, по одному на каждой оси, то электромобили также имеют полный привод. К примеру, у Ягуар I-Pace два электродвигателя и полный привод, а у Nissan Leaf — один электродвигатель и фронтальный привод.

В современных электромобилях как правило употребляются два разных типа движков — асинхронные движки переменного тока и движки с неизменными магнитами.

Их главные отличия:

В асинхронных двигателях переменного тока используются мультислойные железные листы с заглубленными периферийными проводниками. Они превосходнее то что надо для высокопроизводительных электромобилей, потому что могут производить больше мощности.

Для движков с неизменными магнитами требуются редкоземельные металлы. Обычно, они более эффективны.

Они употребляют приблизительно однообразное количество энергии, а двигатели переменного и неизменного тока используют новые технологические процессы для увеличения производительности и эффективности.

Для своих Model S и Model X Tesla использует асинхронный движок переменного тока. Оба являются великими массивными автомобилями. Для Model 3 они перебежали на движок с неизменными магнитами, который легче и эффективнее.

Аккумулятор

Батареи как обычно устанавливаются в автомобиле низко, ну а в кое-каких случаях почти у земли. Это помогает поддерживать маленький центр масс автомобиля и, поэтому, подсобляет ему оставаться устойчивым на поворотах. Но батареи тяжелые, по этой причине большинство электромобилей весят намного больше обычных автомобилей. К примеру, Ауди e-tron весит 2490 фунтов, а Форд Fiesta — 1620 фунтов.

На заре электромобилей эти батареи были свинцово-кислотными, но в современных электромобилях употребляются литий-ионные батареи, которые могут беречь еще больше энергии.

Электромобили также как обычно имеют вспомогательную аккумуляторную батарею для кормленья электрики автомобиля. Это значит, что информационно-развлекательная система и автомобильные фары все еще будут трудиться, если у вас завершится кормление от главного аккума.

Электромобили больше подвержены воздействию погоды, чем хоть какой другой тип автомобиля. В прохладную погоду вы, возможно, увидите значительно наименьшую дальность полета от вашего автомобиля, чем в теплые месяцы.

Регенеративное торможение

Электромобили способны восстанавливать часть энергии, как обычно утрачиваемой во  время торможения, и возвращать ее в главную батарею для увеличения дальности. Практически это дает чувство замедления автомобиля, как вы давите на педаль газа. Большинство электромобилей дают возможность регулировать ступень этого эффекта.

Зарядка

Большинство полностью электронных автомобилей и гибридов необходимо подключать для подзарядки или от стандартной бытовой розетки, или от настенного зарядного устройства, или от прыткого зарядного устройства, которое вы почаще всего увидите на станциях технического обслуживания на автомагистралях либо в больших городках. В дальнейшем для вас не надо будет подключать электромобиль для зарядки: заместо этого вы подъедете к специальной площадке, и автомобиль будет заряжаться по беспроводной сети [04] при помощи процесса, знаменитого как индукционная зарядка.

Устройство управления

У электромобилей также есть блок управления, который определяет, сколько энергии от аккумуляторов передать на электродвигатель. Кабы контроллер работал как выключатель света и всегда был включен либо выключен, бы было практически нереально поддерживать вашу скорость. Чтоб посодействовать в этом, контроллер подает мощность на электродвигатель тыщи раз за секунду, в большой зависимости от положения педали газа, чтоб имитировать чувство управления автотранспортным средством обычного автомобиля. Ведь даже в таком случае электромобили как обычно очень хорошо ускоряются, но даже это поэтому, что весь вращающий момент автомобиля — либо тяговая мощность — доступен, как вы опускаете ногу.

Транспортные средства на топливных элементах

Некоторые электромобили получают электроэнергию от водородных топливных элементов, и эти тс как обычно нарекают просто автомобилями на топливных элементах. В настоящее время существует огромное количество разных типов водородных топливных частей, но большая часть из них работают по одному и именно этому принципу соединения водорода и кислорода для производства электроэнергии и воды. Тоета Mirai и Хэндэ Nexo — два образца автомобилей на водородных топливных элементах.

Что отличает электромобиль от бензинового либо дизельного?

Передача инфекции

Подключаемые к электрической сети электромобили также не требуют трансмиссии. Это крепко связано с тем вот, что, в небольшом отличии от движков внутреннего сгорания, сто процентов вращающего момента электродвигателя доступно на очень низких скоростях, поэтому нет необходимости в нескольких передачах. В движках внутреннего сгорания нужный вращающий момент доступен исключительно в узком спектре кругов. Как следует, нужны передачи, чтоб поддерживать обороты мотора на уровне, необходимом для мощности и эффективности. В современных электромобилях употребляется одна одинарная понижающая передача. От нулевой до наибольшей скорости они всегда находятся на одной и той вот же передаче. Так работают аккумуляторные электромобили.

Заправка и зарядка

Процесс заправки электромобилей принципно отличается от заправки автомобилей с обыденным движком.

В автомобилях с дизельным либо двигателем внутреннего сгорания владелец едет на автозаправку и заправляет бак водянистым топливом.

В возникнувшем случае электромобилей с аккумулятором обладатель подключает его к электрической сети в определенных точках зарядки, чтоб зарядить аккумулятор. В большой зависимости от типа зарядной станции и размера аккумулятора электромобиля для зарядки автомобиля может потребоваться от получаса до 8 часов! Это находится в зависимости от типа зарядной станции. Срок эксплуатации аккума электромобиля зависит также от многих причин. Большая часть людей повседневно заряжают Свой электромобиль от зарядной станции уровня 2 и любой денек выходят на дому с стопроцентно заряженным аккумом.

Вредные выбросы

Сообразно источникам, желая электромобили не выделяют парниковые газы, они работают на электричестве. Процесс производства электроэнергии из ископаемого горючего сопровождается выбросами CO2.

В целом электромобили имеют маленький уровень выбросов во время всего срока эксплуатации в сравнении с обыкновенными автомобилями с движками внутреннего сгорания. В дальнейшем толика зеленоватой энергии, таковой как внедрение солнечных батарей, также возрастет, что еще более уменьшит количество вредных выбросов от электромобилей.

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что основой электромобиля будет то, что обладатель подключает его к автомобилю для зарядки аккумуляторной батареи, которая приводит в деяние электродвигатель, приводящий в движение колеса от односкоростной коробки передач. В автомобилях с обычным двигателем обладатель заправляет топливный бак, который приводит в действие двигатель внутреннего сгорания, который передает мощность на многоступенчатую коробку, которая, в свою очередь, приводит в движение колеса. Чтобы достичь желаемого результата требуются тыщи движущихся долей, которые нуждаются в смазке и вероятной замене, что существенно отличается и труднее, чем обычная и поболее действенная коробка электромобиля.