Аккумуляторы для следующего поколения электромобилей

Недостатком литий-ионных батарей является то, что они не являются экологически чистыми. Литий-ионные батареи содержат токсичные вещества, такие как литий и кобальт, которые могут попасть в почву и воду, если их не утилизировать должным образом.

Новейшие аккумуляторные технологии для электромобилей развиваются стремительно. OneD Battery Sciences разработала SINANODE, который может быть интегрирован в существующие производственные процессы, втрое увеличивая удельную энергию анода и вдвое снижая стоимость одного кВт/ч.

Разработка батареи с большим количеством кремния уже давно является проблемой для индустрии электромобилей, но OneD Battery Sciences разработала SINANODE, которая может быть интегрирована в существующие производственные процессы, втрое увеличивая удельную энергию анода и вдвое снижая стоимость одного кВт-ч.

Ученые в Японии работают над созданием новых типов батарей, не требующих лития, как батареи в вашем смартфоне. В этих новых батареях будет использоваться натрий, один из самых распространенных материалов на Земле, вместо редких литий-ионных батарей, используемых в электромобилях. Они не будут производить столько энергии, сколько нынешние технологии хранения энергии в сетях и электромобилях, потому что при комнатной температуре они могут удерживать только половину ионов, как нынешняя технология батарей для электромобилей. Но они все еще могут хранить достаточно энергии для питания большинства электромобилей, и ученые работают над тем, как увеличить их емкость.

Компания OneD Battery Sciences только что объявила о строительстве крупномасштабного производства SINANODE в Японии и о том, что к 2020 году будет построено еще как минимум одно предприятие.

Какая технология батарей для электромобилей придет на смену литий-ионным батареям?

Натриево-ионные батареи — это новейшая технология аккумуляторных батарей для электромобилей, разработанная японскими учеными и считающаяся прорывом для производителей электромобилей и поставщиков решений для хранения данных. Эти новые батареи не требуют редких материалов, таких как литий, для хранения электроэнергии и поэтому будут дешевле, чем нынешняя технология батарей для электромобилей. Новые технологии производства батарей делают их еще более эффективными в сочетании с быстрыми зарядными устройствами NEMA 14-50 для бытовых электромобилей.

Недостатком этих натриево-ионных батарей является то, что при комнатной температуре они выдают более низкое напряжение, чем современные батареи для электромобилей, но ученые говорят, что они также работают над способами увеличения емкости. OneD Battery Sciences только что объявила о строительстве крупного завода по производству SINANODE в Японии, а в 2020 году планируется построить еще несколько заводов.

Дешевле и проще в производстве

Следующее поколение батарей для электромобилей будет дешевле и проще в производстве, но какая технология батарей для электромобилей вам нужна?

Что бы вы предпочли — долговечный электромобиль, который быстро заряжается, или электромобиль с большей емкостью за счет эффективности? Как насчет батарей для электрических грузовиков: маленькие и легкие с возможностью быстрой зарядки или достаточно большие для питания более тяжелых грузов при длительных поездках, и оба варианта лучше, чем нынешние литий-ионные батареи для EV! Поделитесь своими идеями с нами в комментариях, чтобы мы могли поделиться ими с OneD Battery Sciences и другими производителями электромобилей в Японии. Новые аккумуляторные технологии делают наши устройства более эффективными в сочетании с новыми металлическими проводниками в адаптерах или удлинителях.

Как насчет технологий электрических батарей, которые могут заряжаться от солнечной энергии?

Как насчет батарей для электромобилей и грузовиков, которые могут заряжаться от солнечной энергии для преобразования газообразного водорода в электричество? Эта проблема существует уже много лет, но ученые Toyota утверждают, что после многих неудачных попыток они наконец нашли решение: устройство под названием искусственная пластина или «топливный элемент с нулевым уровнем выбросов металла и воздуха» (ZEMFC). ZEMFC использует солнечный свет для расщепления молекул воды, а затем извлекает энергию из воздуха без выброса парниковых газов, как это делают обычные ископаемые виды топлива. Вместо ионов лития в качестве электролита используется водород, что облегчает его хранение в электромобилях.

Тепловые электромобили

Тепло, выделяемое электродвигателем, используется для выработки электроэнергии, которая, в свою очередь, нагревает жидкость, циркулирующую во внешнем радиаторе.

Расходы на эксплуатацию, техническое обслуживание и энергоэффективность теплового электромобиля гораздо ниже, чем у электромобиля с двигателем внутреннего сгорания, поскольку нет необходимости использовать ископаемое топливо.

Они также более эффективны при выработке солнечной тепловой энергии, так как могут работать непрерывно в течение дня без потерь при преобразовании из нагрузки постоянного тока в распределение переменного тока.

Одним словом, термоэлектрические автомобили имеют много преимуществ перед электромобилями, которые мы должны изучить. Компания OneD Battery Sciences разработала SINANODE, технологию анода, которая втрое увеличивает удельную энергию и вдвое снижает стоимость одного кВт/ч; натриево-ионные батареи также являются новейшей технологией батарей для электромобилей, гораздо более экологичной.