Аккумуляторы для электромобилей нового поколения

Недостаток литий-ионных аккумуляторов в том, что они не экологичны. Литий-ионные батареи содержат токсичные вещества, такие как литий и кобальт, которые могут просочиться в почву и воду при неправильной утилизации.

Новейшие технологии производства аккумуляторов для электромобилей стремительно развиваются. Компания OneD Battery Sciences создала SINANODE, которая интегрируется в существующие производственные процессы, увеличивая удельную энергию анода втрое и вдвое снижая его стоимость на кВтч.

Создание батареи с большим количеством кремния было давней проблемой для индустрии электромобилей, но OneD Battery Sciences создала SINANODE, который интегрируется в существующие производственные процессы, увеличивая удельную энергию анода втрое и вдвое снижая его стоимость на кВтч.

Ученые из Японии работают над новыми типами батарей, которые не нуждаются в литии, как батарея вашего смартфона. В этих новых батареях будет использоваться натрий, один из самых распространенных материалов на Земле, а не редкие литий-ионные батареи для электромобилей. Они не будут производить столько энергии, как современные электромобили и технологии хранения в сети, потому что они могут удерживать внутри себя только половину ионов при комнатной температуре по сравнению с современными технологиями аккумуляторов электромобилей. Но они все еще могут хранить достаточно энергии для питания большинства электромобилей, и ученые работают над способами увеличения их емкости.

OneD Battery Sciences только что объявила, что крупномасштабное производственное предприятие для SINANODE будет построено в Японии, а к 2020 году планируется построить как минимум еще один.

Какая технология аккумуляторов электромобилей заменит литий-ионные?

Натрий-ионные аккумуляторы — это новейшая технология аккумуляторов для электромобилей, разработанная учеными из Японии, что считается крупным прорывом для производителей электромобилей и поставщиков сетевых хранилищ. Этим новым батареям не нужны редкие материалы, такие как литий, для хранения электроэнергии, поэтому они будут дешевле, чем современные технологии производства аккумуляторов для электромобилей. Новые аккумуляторные технологии сделают их еще более эффективными в сочетании с быстрыми домашними зарядными устройствами NEMA 14-50 EV.

Обратной стороной этих натрий-ионных аккумуляторов является их способность производить меньшее напряжение при комнатной температуре по сравнению с современными технологиями аккумуляторов для электромобилей — но ученые говорят, что они также работают над способами увеличения емкости! OneD Battery Sciences только что объявила, что в Японии будет построен крупномасштабный завод по производству SINANODE, и к 2020 году планируется построить еще больше.

Дешевле и проще в изготовлении

Это следующее поколение аккумуляторов для электромобилей будет дешевле и проще в производстве, но какая технология аккумуляторов для электромобилей вам нужна?

Вы предпочитаете электромобиль с длительным сроком службы, который быстро заряжается, или электромобиль с большей емкостью за счет эффективности? А как насчет аккумуляторов для электрических грузовиков: маленькие и легкие с возможностью быстрой зарядки или достаточно большие для питания более тяжелых грузов в длительных поездках — оба варианта лучше, чем современные литий-ионные аккумуляторы для электромобилей! Поделитесь с нами своими мыслями в комментариях ниже, чтобы мы могли поделиться ими с OneD Battery Sciences и другими производителями электромобилей по всей Японии. Новые аккумуляторные технологии делают наши устройства более эффективными в сочетании с новыми металлическими проводниками в адаптерах или удлинителях.

Как насчет технологий электрических батарей, которые можно заряжать от солнечной энергии?

Как насчет аккумуляторов электромобилей и электрических грузовиков, которые можно заряжать, используя энергию солнца для преобразования газообразного водорода в электричество. Это было проблемой в течение многих лет, но ученые из Toyota говорят, что они наконец нашли решение после многих неудачных попыток: устройство под названием искусственный лист или «металл-воздушный топливный элемент с нулевым уровнем выбросов» (ZEMFC). ZEMFC использует солнечный свет для разделения молекул воды, а затем для выработки энергии из воздуха без выделения парниковых газов, как это делают традиционные ископаемые виды топлива. В качестве электролита вместо литий-ионного используется водород, поэтому его легко хранить в электромобилях.

Тепловые электромобили

Тепло, вырабатываемое электродвигателем, используется для выработки электричества, которое, в свою очередь, нагревает жидкость, циркулирующую через внешний радиатор.

Затраты на эксплуатацию, техническое обслуживание и энергоэффективность теплового электромобиля намного ниже, чем у электромобилей с двигателями внутреннего сгорания, поскольку они не требуют использования ископаемого топлива.

Они также более эффективны, когда речь идет о производстве солнечной тепловой энергии, поскольку они могут работать непрерывно в светлое время суток, не беспокоясь о потерях преобразования постоянного тока зарядки в переменное распределительное напряжение.

В заключение, у тепловых электромобилей есть много преимуществ перед электромобилями, которые мы должны изучить! OneD Battery Sciences создала SINANODE, которая объединяет анодную технологию, увеличивающую удельную энергию в три раза, при одновременном снижении вдвое затрат на кВтч; натриево-ионные аккумуляторы также являются новейшей аккумуляторной технологией для электромобилей, что намного экологичнее.