Следующее десятилетие для авто индустрии будет очень отличаться от последних четверть века. Последующими главными датами числятся 2025 и 2030 годы, когда ветвь конструктивно поменяется и сформирует большой рынок зарядных устройств.
11. Что ускорит реализации электромобилей?
Основное, что удерживает рост электромобилей в 2021 году, на взгляд автовладельцев, — это слаборазвитая сеть зарядных станций. Сообразно заявленным планам производителей, к 2025 году на базаре должно показаться около 350 моделей электромобилей с пробегом более 200 миль на одной зарядке, их цены продолжат падать, и они станут значимой кандидатурой обычным любителям авто с внутренним движком. движки внутреннего сгорания. При более низких стоимостях и большем пробеге ограниченная сеть зарядных станций станет номером один в списке огромных препятствий на пути развития электромобилей.
10. Сколько будет электромобилей к 2030 году?
По прогнозам производителей автомобилей, к 2030 году на дорогах Китая, США и Европы — главных рынков сбыта электромобилей — будет около 120 миллионов электромобилей. Но даже это ограниченный сценарий, описанный знатоками еще в 2011 году. Брутальный сценарий, предполагающий государственное стимулирование покупки электромобилей и инвестиций в эту отрасль, наращивает этот показатель практически вдвое.
09. Где больше потребность в семейных зарядных устройствах?
Территориальное распределение электромобилей неравномерное. Соответственно, сфера обслуживания, обслуживающая электромобили, также неравномерна. Если мы поглядим на опыт США как страны, которая далее абсолютно всех продвинулась в пути развития электротранспорта и показывает определенный опыт, какой можно положиться, мы можем выделить два главных типа:
Районы с низкой плотностью населения и высочайшей толикой частных домохозяйств с своими автомобильными стоянками либо гаражами — к примеру, Лос-Славянск-на-кубани;
Районы с высокой плотностью народонаселенья, многоквартирными домами и публичной парковкой, к примеру Манхэттен.
У этих двух регионов будут очень различные потребности в сфере обслуживания зарядки для электромобилей.
08. Будет нужно ли больше электроэнергии с распространением электронного транспорта?
Повышение количества электромобилей даст почву повышению спроса на электроэнергию для их зарядки с 20 млрд кВтч в год в текущее время до 280 млрд кВтч к 2030 году. Эта цифра отражает увеличение количества электромобилей, их среднего пробег и среднее потребление энергии на милю. И хотя 280 миллиардов кВтч — достаточно серьезная цифра, по сути это лишь всего 10% текущего употребления исключительно в США, не считая Страны Китая и Европы. Так что повышение употребления энергии не станет серьезным препятствием для развития электромобилей.
07. Где можно заправить электромобиль?
В небольшом отличии от обычных автомобилей с движками внутреннего сгорания, электромобили можно заправлять всюду, в каком месте есть доступ к электронной розетке: дома в гараже, на стоянке около рабочего места, на публичных стоянках и на особых заправочных станциях. Это упрощает развитие инфраструктуры. Не считая того, длящиеся опыты с вариациями зарядки электромобилей демонстрируют перспективы новых методов зарядки, в том числе беспроводная зарядка на стоянках либо светофорах.
06. Добавят ли семейные зарядные станции инфраструктуру?
Разные варианты зарядки диктуют требования к устройствам и сфере обслуживания. Зарядка в гараже или на приватной парковке возле дома предполагает, что электромобиль эксплуатируется в районе с низкой плотностью народонаселенья либо обладатель проживает в приватном доме либо таунхаусе, в каком месте вероятна персональная парковка непосредственно рядом с квартирой либо домом. . Автомобиль припаркован более чем на 1012 часов в день, и для таких мест для подзарядки применяют дешевое семейнее зарядное устройство NEMA 14-50 с низкими токами зарядки и мощностью около 20 кВт.
Зарядка электромобилей рядом с местами работы в главном находится в зависимости от наличия парковок и добросердечной воли работодателя, стимулированной административными льготами либо нормативными актами.
05. Где приоритетные сети зарядных станций?
Для районов с высочайшей плотностью населения, в том числе Манхэттен, как упоминалось сначала статьи, только публичные платные станции зарядки аккумов могут быть главным вариантом для зарядных станций, включая на парковках.
Невзирая на то, что более 90% поездок совершаются на дому на работу либо в магазин, все еще существует около 57% поездок на великие расстояния, которые электромобили не могут совершить за одну поездку. заряд батареи. Для таких поездок нужны будут станции резвой зарядки на автомагистралях. Следует сказать, что эта классификация не классифицируется строгой. Таким макаром, обладатель электромобиля, который живет в таунхаусе, но не имеет собственного зарядного устройства, может использовать платную зарядную станцию на публичной парковке либо на работе.
04. В каком месте дешевле всего зарядить электромобиль?
Как теснее говорилось выше, большая часть электромобилей припарковано около дома на 10-12 часов в день. При всем этом зарядка аккума в домашних условиях обходится дешевле из-за того, что электричество для приватных домохозяйств дешевле, чем для коммерческих объектов. Вы можете высчитать цена зарядки без помощи других с помощью калькулятора стоимости зарядки EV. Не считая того, зарядка электромобилей на стоянке около дома происходит ночью, когда общее потребление меньше и, соответственно, ниже цена энергии.
В сетях зарядных станций нередко встречаются два типа тарифов. Это поминутная зарядка и оплата за кв. Поглядите здесь, как выяснить цена зарядки электромобиля для вашей семьи или в некой из сетей. Ожидается, что к 2030 году около 75% электромобилей в США будут заряжаться на личных зарядных станциях.
03. Какой-никакие бывают зарядные станции?
Последующий вопрос — какие типы зарядных станций будут находиться и развиваться на базаре в наиблежайшее десятилетие. Мы можем сказать о трех текущих типах станций:
Зарядная станция переменного тока. Инвертор в машине.
В такой зарядной станции автомобильный инвертор конвертирует переменный ток в постоянный (DC), который потом заряжает аккумулятор. Эти станции имеют мощность приблизительно до 12 кв и представляют собой типичную приватную станцию долгого заряда для дома.
Зарядная станция неизменного тока. Наружный инвертор.
Эти станции преобразуют переменный ток из сети в неизменный, а потом он поступает в автомобиль и заряжает аккумулятор вам не потребуется везти использования инвертора на борту электромобиля. Сейчас есть модели от двадцать пять киловатт до более 350 кв.
Станция беспроводной зарядки.
Такая система употребляет электрические волны для зарядки аккумов. Современные станции имеют мощность до 11 киловатт.
02. В каком месте размещены зарядные станции?
Мощность зарядного устройства определяет скорость, с которой будет заряжаться аккумулятор электромобиля. Зарядные станции переменного тока с долгим временем зарядки аккумулятора применяют лишь на длинноватых авто стоянках. Зарядные станции неизменного тока мощностью около 50 кВт больше то что надо для публичных парковок и бизнес-центров, а станции прыткой зарядки мощностью 250 кВт и выше — для зарядных станций вдоль автомагистралей.
В целом к 2030 году зарядные станции переменного и неизменного тока будут занимать большую часть базара. В то же время великая часть энергии будет поставляться на электромобили через зарядные устройства NEMA 14-50 EV для дома или около рабочих мест.
01. Сколько зарядных устройств будет нужно в будущем?
Если мы суммируем планы касательно электромобилей, количество приватных домов, бизнес-центров и количество нужных публичных зарядных станций, мы можем оценить 40 миллионов зарядных устройств для Страны Китая, США и Европы к 2030 году. На взгляд аналитиков, потребители будут издержать около 50 миллиардов баксов на зарядные устройства. Исключительно в США будет установлено около 13 миллионов новых зарядных станций стоимостью 11 миллионов баксов. Кроме к самим зарядным станциям, иные продукты, в том числе удлинители зарядных шнуров для электромобилей и адаптеры J1772, расширяют объем рынка в этом секторе.
В Соединенных Штатах более дешевенькие личные зарядные станции стоят наименее 1000 баксов, когда как в Европе и Китае будут преобладать общественные зарядные станции и станции на стоянках около рабочих мест, стоимость которых сочиняет от 3000 до 5000 баксов для небольших станций постоянного тока и доходит до 25000-200000 баксов. для станций резвой зарядки, расположенных вдоль автомагистралей.