11 фактов и горячих вопросов о будущем зарядных устройств для электромобилей

Следующее десятилетие для автомобильной промышленности будет сильно отличаться от последних 20 лет. Следующими ключевыми датами считаются 2025 и 2030 годы, когда отрасль радикально изменится и сформирует огромный рынок зарядных устройств.

11. Что ускорит продажи электромобилей?

Главное, что сдерживает рост электромобилей в 2021 году, по мнению автовладельцев, — это слаборазвитая сеть зарядных станций. Согласно заявленным планам производителей, к 2025 году на рынке должно появиться около 350 моделей электромобилей с пробегом более 200 миль на одной зарядке, их цены продолжат падать, и они станут значительной альтернативой традиционным автомобилям с внутренним двигателем. двигатели внутреннего сгорания. При более низких ценах и большем пробеге ограниченная сеть зарядных станций станет одним из самых больших препятствий на пути развития электромобилей.

10. Сколько будет электромобилей к 2030 году?

По прогнозам производителей автомобилей, к 2030 году на дорогах Китая, США и Европы — основных рынков сбыта электромобилей — будет около 120 миллионов электромобилей. И это консервативный сценарий, описанный экспертами еще в 2011 году. Агрессивный сценарий, предполагающий государственное стимулирование покупки электромобилей и инвестиций в эту отрасль, увеличивает этот показатель почти вдвое.

09. Где больше потребность в домашних зарядных устройствах?

Территориальное распределение электромобилей неравномерное. Соответственно, инфраструктура, обслуживающая электромобили, также неравномерна. Если мы посмотрим на опыт США как страны, которая дальше всех продвинулась по пути развития электротранспорта и демонстрирует определенный опыт, на который можно положиться, мы можем выделить два основных типа:

Районы с низкой плотностью населения и высокой долей частных домохозяйств с собственными автостоянками или гаражами — например, Лос-Анджелес;

Районы с высокой плотностью населения, многоквартирными домами и общественной парковкой, например Манхэттен.

У этих двух регионов будут очень разные потребности в инфраструктуре зарядки для электромобилей.

08. Потребуется ли больше электроэнергии с распространением электрического транспорта?

Увеличение количества электромобилей приведет к увеличению спроса на электроэнергию для их зарядки с 20 миллиардов кВтч в год в настоящее время до 280 миллиардов кВтч к 2030 году. Эта цифра отражает увеличение количества электромобилей, их среднего пробег и среднее потребление энергии на милю. И хотя 280 млрд кВтч — довольно серьезная цифра, на самом деле это всего лишь 10% текущего потребления только в США, не считая Китая и Европы. Так что увеличение потребления энергии не станет серьезным препятствием для развития электромобилей.

07. Где можно заправить электромобиль?

В отличие от традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, электромобили можно заправлять везде, где есть доступ к электрической розетке: дома в гараже, на стоянке возле рабочего места, на общественных стоянках и на специальных заправочных станциях. Это упрощает развитие инфраструктуры. Кроме того, продолжающиеся эксперименты с вариантами зарядки электромобилей показывают перспективы новых методов зарядки, таких как беспроводная зарядка на стоянках или светофорах.

06. Добавят ли домашние зарядные станции инфраструктуру?

Различные варианты зарядки диктуют требования к устройствам и инфраструктуре. Зарядка в гараже или на частной парковке возле дома подразумевает, что электромобиль эксплуатируется в районе с низкой плотностью населения или владелец проживает в частном доме или таунхаусе, где возможна индивидуальная парковка непосредственно рядом с квартирой или домом. . Автомобиль припаркован не менее чем на 10–12 часов в день, и для таких мест для подзарядки можно использовать недорогое домашнее зарядное устройство NEMA 14-50 с низкими токами зарядки и мощностью около 20 кВт.

Зарядка электромобилей рядом с местами работы в основном зависит от наличия парковок и доброй воли работодателя, стимулированной административными льготами или нормативными актами.

05. Где приоритетные сети зарядных станций?

Для районов с высокой плотностью населения, таких как Манхэттен, как упоминалось в начале статьи, только общественные платные станции зарядки аккумуляторов могут быть основным вариантом для зарядных станций, в том числе на парковках.

Несмотря на то, что более 90% поездок совершаются из дома на работу или в магазин, по-прежнему существует около 5–7% поездок на большие расстояния [18], которые электромобили не могут совершить за одну поездку. заряд батареи. Для таких поездок потребуются станции быстрой зарядки на автомагистралях. Следует сказать, что эта классификация не является строгой. Таким образом, владелец электромобиля, который живет в таунхаусе, но не имеет собственного зарядного устройства, может использовать платную зарядную станцию ​​на общественной парковке или на работе.

04. Где дешевле всего зарядить электромобиль?

Как уже говорилось выше, большинство электромобилей припарковано возле дома на 10-12 часов в сутки. При этом зарядка аккумулятора в домашних условиях обходится дешевле из-за того, что электричество для частных домохозяйств дешевле, чем для коммерческих объектов. Вы можете рассчитать стоимость зарядки самостоятельно с помощью калькулятора стоимости зарядки EV. Кроме того, зарядка электромобилей на стоянке возле дома будет происходить в ночное время, когда общее потребление меньше и, соответственно, ниже стоимость энергии.

В сетях зарядных станций часто встречаются два типа тарифов. Это поминутная зарядка и оплата за киловатт. Посмотрите здесь, как узнать стоимость зарядки электромобиля для вашего дома или в одной из сетей. Ожидается, что к 2030 году около 75% электромобилей в США будут заряжаться на индивидуальных зарядных станциях.

03. Какие бывают зарядные станции?

Следующий вопрос — какие типы зарядных станций будут присутствовать и развиваться на рынке в ближайшее десятилетие. Мы можем говорить о 3-х текущих типах станций:

Зарядная станция переменного тока. Инвертор в машине.

В такой зарядной станции автомобильный инвертор преобразует переменный ток в постоянный (DC), который затем заряжает аккумулятор. Эти станции имеют мощность примерно до 12 киловатт и представляют собой типичную частную станцию ​​длительного заряда для дома.

Зарядная станция постоянного тока. Внешний инвертор.

Эти станции преобразуют переменный ток из сети в постоянный, а затем он поступает в автомобиль и заряжает аккумулятор без необходимости использования инвертора на борту электромобиля. На данный момент есть модели от 25 киловатт до более 350 киловатт.

Станция беспроводной зарядки.

Такая система использует электромагнитные волны для зарядки аккумуляторов. Современные станции имеют мощность до 11 киловатт.

02. Где расположены зарядные станции?

Мощность зарядного устройства определяет скорость, с которой будет заряжаться аккумулятор электромобиля. Зарядные станции переменного тока с длительным временем зарядки аккумулятора можно использовать только на длинных автомобильных стоянках. Зарядные станции постоянного тока мощностью около 50 кВт больше подходят для общественных парковок и бизнес-центров, а станции быстрой зарядки мощностью 250 кВт и выше — для зарядных станций вдоль автомагистралей.

В целом к ​​2030 году зарядные станции переменного и постоянного тока будут занимать львиную долю рынка. В то же время большая часть энергии будет поставляться на электромобили через зарядные устройства NEMA 14-50 EV для дома или около рабочих мест.

01. Сколько зарядных устройств потребуется в будущем?

Если мы суммируем планы в отношении электромобилей, количество частных домов, бизнес-центров и количество необходимых общественных зарядных станций, мы можем оценить 40 миллионов зарядных устройств для Китая, США и Европы к 2030 году. По мнению аналитиков, потребители будут потратить около 50 миллиардов долларов на зарядные устройства. Только в США будет установлено около 13 миллионов новых зарядных станций стоимостью 11 миллионов долларов. В дополнение к самим зарядным станциям, другие продукты, такие как удлинители зарядных шнуров для электромобилей и адаптеры J1772, расширяют объем рынка в этом сегменте.

В Соединенных Штатах более дешевые индивидуальные зарядные станции стоят менее 1000 долларов, в то время как в Европе и Китае будут преобладать общественные зарядные станции и станции на стоянках возле рабочих мест, стоимость которых составляет от 3000 до 5000 долларов для небольших станций постоянного тока и может доходить до 25000-200000 долларов. для станций быстрой зарядки, расположенных вдоль автомагистралей.