1 или 20 панелей? Будет ли электромобиль питаться от одной солнечной панели? Сколько панелей мне нужно?

Можно ли заряжать электромобиль солнечной энергией?

Да, вы можете установить солнечные батареи и использовать их так же, как бытовые приборы. Одновременно будет заряжаться только электромобиль. Теперь вам просто нужно правильно рассчитать ваше число.

Сколько модулей необходимо для зарядки электромобиля?

Вы можете использовать калькулятор, чтобы узнать, сколько ватт вам нужно для одной поездки в месяц. Помните об этой цифре. Кроме того, не все панели одинаковы. Выходная мощность солнечной панели определяется местом установки и типом панели. В среднем одна панель вырабатывает 30 кВт/ч в месяц. Теперь разделите количество необходимой энергии на 30 кВт/ч и получите количество панелей. Пример: Вашему автомобилю требуется в среднем 330 кВт/ч. Таким образом, грубо говоря, 11 панелей могут обеспечить вас электроэнергией.

Портативная солнечная батарея для электромобилей?

Вопрос автономного вождения является одним из самых важных при создании электромобилей. Желание разработчиков электромобилей иметь запас хода, равный запасу хода автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, означает, что для электромобиля необходимо найти такие источники энергии, которые были бы доступны и во время движения. Одной из известных возможностей является рекуперация энергии, которая активно используется уже долгое время. Также предпринимаются попытки частичной зарядки аккумулятора с помощью солнечных батарей. Существуют также портативные генераторы, которые увеличивают диапазон движения.

Как появились первые автомобили на солнечных батареях?

Первый электромобиль на солнечных батареях появился еще в 1955 году, но это была скорее игрушечная машинка, поскольку ее длина составляла всего 15 дюймов. Эта футуристическая миниатюра выражает именно эту идею: использование солнечной энергии для питания автомобиля.

Последующие попытки время от времени демонстрировали несколько перспективных моделей, но они были не более чем выставочными образцами. Среди наиболее заметных транспортных средств были:

1960. Электромобиль Baker Electric 1912 года выпуска был переделан в электромобиль. Автомобиль мог развивать скорость до 12 км/ч, а время движения составляло до 3 часов.

1977. Экспериментальная «Синяя птица» имела всего три колеса и питалась исключительно солнечной энергией.

1982. Quiet Achiever был успешно испытан в Австралии, где он преодолел 2 485 миль за 20 дней, питаясь исключительно от фотопластинок.

В 1980-х годах в Швейцарии даже проводились гонки на электромобилях, работающих на солнечных батареях.

Что делают современные электромобили?

Солнечные» электромобили все еще являются довольно ограниченным явлением в промышленности, в основном потому, что многие эксперты сомневаются в их эффективности и производительности, а стоимость разработки довольно высока. Однако есть компании, которые пытаются опровергнуть мнение о том, что «солнечным батареям не место в электромобилях».

В частности, Toyota и Hyundai, а также другие не очень крупные компании, разрабатывающие такие электромобили, пытаются доказать это.

Toyota уже продает Prius с солнечными батареями на капоте, крыше, заднем стекле и спойлере. В настоящее время компания работает над усовершенствованием автомобиля и пытается оптимизировать его массу. Текущие испытания показывают, что автомобиль уже может проехать около 35 километров на одном только солнечном заряде, но такие нюансы, как облачное небо и температура окружающей среды, все еще оказывают значительное влияние на производительность. Инженеры Toyota признают, что до создания полностью работающего на солнечной энергии автомобиля еще далеко, но они не оставляют своих усилий в этом проекте.

Компания Hyundai, которая также верит в успех солнечных батарей для зарядки электромобилей, разработала гибридную Sonata с солнечными батареями на крыше, которая будет запущена на корейском и североамериканском рынках. Компания утверждает, что панели могут генерировать заряд батареи, эквивалентный 800 милям годового пробега.

Sono Sion выделяется среди существующих моделей. Однако солнечные панели (248) служат только для увеличения уровня заряда встроенного аккумулятора. При использовании «чистой» солнечной энергии автомобиль проезжает всего 21 милю.

Lightyear One может проехать до 450 миль на «дальнобойных батареях» (по циклу WLTP). В конструкции используются дорогие материалы, а сам автомобиль стоит почти 180 000 долларов. Этот электромобиль не предназначен для массового потребителя.

Поэтому солнечная энергия пока не может перерабатываться достаточно быстро, чтобы покрыть текущие расходы машины.

Как можно использовать солнечную энергию?

В качестве возможных вариантов будущего развития сегмента электромобилей на солнечных батареях дизайнеры называют:

Зарядка аккумулятора на автостоянке;

Дальнейшее совершенствование панелей: Sharp уже представила новое поколение ультратонких и эффективных панелей.

Уже давно ведутся разговоры о сетях электрических зарядных станций, работающих на солнечных батареях, где энергия, ранее преобразованная сетью (или встроенными накопителями), передается электромобилям. На данный момент этот подход выглядит многообещающим, поскольку многие старые батареи переделываются в стационарные.

В хорошую погоду ему потребуется 6 часов работы, чтобы проехать до 100 миль в режиме генерации панелей площадью 4 кв. м. Пока наука не может дать окончательного ответа о перспективах «солнечных» электромобилей.

Получат ли электромобили на солнечных батареях широкое распространение в ближайшее время?

Критики утверждают, что солнечные электромобили не могут быть экономически эффективными. Основная причина заключается в том, что расположение панелей делает ремонт электромобилей слишком сложным и дорогим.

Однако разработчики таких электромобилей убеждены, что цена на солнечные батареи будет снижаться достаточно быстро. Для них дешевле встроить солнечные батареи непосредственно в кузов автомобиля, чем заниматься традиционной покраской и ремонтом автомобиля, что уже достаточно дорого. Более того, реальный бесплатный ежедневный пробег не менее 18 миль, который многие уже применяют на практике, не делает эту идею такой уж бесполезной. Возможность свободного вождения не предлагает ни один обычный электромобиль.